Сайт з предмета ЗАХИСТ ВІТЧИЗНИ 
Четвер, 17.08.2017, 06:51

Вітаю Вас Гість | RSS
Головна | Реєстрація | Вхід

МЕНЮ НАШОГО САЙТА
Оголошення [27]
Інформація про дати та терміни проведення міропріємств
ЛЮДИ ТА ДАТИ У ВІЙСЬКОВІЙ ТА СВІТОВІЙ ІСТОРІЇ [1199]
Визначні військові дати та події Дні народження Дні смерти
Робота Хмельницького методоб'єднання [2]
Всі матеріали з роботи методичного об'єднання викладачів предмета "Захист Вітчизни"
Робочі питання методичного об'єднання [7]
Тут можна переглянути корисну інформацію з роботи методичного об'єднання викладачів "Захисту Вітчизни"
Військово-спортивна робота [11]
Матеріали змагань, результати, план проведення, сценарії.
7 фактів ПРО [2]
З історичних довідок
Поздоровлення [23]
Привітання зі святами, визначними датами
КОРИСНІ ПОРАДИ [2]
Завжди у людини виникають різні питання. Спорбуємо їх вирішити!?

Для нас це важливо
Оцініть мій сайт
Всього відповідей: 313

Форма входу

Статистика

Онлайн всього: 1
Гостей: 1
Користувачів: 0

Головна » 2017 » Липень » 20 » 20 липня народилися...
21:49
20 липня народилися...
1888 — Зельман Ваксман, Нобелівський лауреат, отримав стрептоміцин — перший ефективний засіб для лікування туберкульозу
 
1906
Ілля Мазурук радянський полярний льотчик, Герой Радянського Союзу, генерал-майор авіації
Ілля Павлович Мазурук народився (7) 20 липня 1906 в місті Брест-Литовську, в сім'ї робітника. 
У 1920-ті роки жив у Липецьку, працював помічником машиніста Липецької електростанції, був секретарем комсомольської організації. По комсомольській путівці пішов у військову авіацію. У 1928 році Ілля закінчив Ленінградську військово-теоретичну школу ВВС, потім військову школу льотчиків повітряного флоту в Борисоглібському. У 1930 році працював пілотом цивільного повітряного флоту (ЦПФ) в Казахстані, приймаючи участь у боротьбі з басмачеством. 
З 1932 року - командир загону цивільного повітряного флоту на Далекому Сході. Мазурук одним з перших освоював авіатраси Главсевморпути, в тому числі на Сахалін і Камчатку. Він літав до Полярної авіації, в якості командира літака брав участь у висадці першої дрейфуючій наукової станції "Північний полюс-1». За мужність і героїзм, проявлені при виконанні цього завдання, отримав звання Героя Радянського Союзу і орден Леніна. 
У 1938-1947 роках - начальник управління Полярної авіації Главсевморпути. У 1939 році закінчив курси удосконалення командного складу при Військово-повітряної академії імені Жуковського. Брав участь у радянсько-фінської та Великої Вітчизняної війнах на посаді командира бомбардувальника, виконував бойові вильоти. Після війни, в 1947-1953 роках Ілля Мазурук - заступник начальника Науково-випробувального інституту ЦПФ. Потім працював у Главсевморпути, виконав 254 польоти на дрейфуючі станції. Був командиром льотного загону першої морської експедиції в Антарктиду. 
У січня 1956 року першим здійснив посадку літака Ан-2 на вершину айсберга в Антарктиді. Займався Ілля Павлович і громадською роботою - у 1937-1950 роках він був депутатом Верховної Ради СРСР. 
Помер Ілля Павлович Мазурук 2 січня 1989 в Москві, де і був похований на Троєкуровському кладовищі.
 
1919 — Едмунд Гілларі, перший підкорювач Евересту
Е́дмунд Персіва́ль Гі́лларі (англ. Sir Edmund Percival Hillary; 20 липня 1919 — 11 січня 2008) — альпініст із Нової Зеландії. У 1953 разом з непальським шерпом Тенцингом Норгеєм вперше досяг вершини найвищої гори світу, Евересту. Їхній подвиг був присвячений коронації Єлизавети Другої. Пізніше англійська королева провела героя в лицарі.
Відтоді на найвищій точці світу станом на 2008 рік побувало понад 1200 чоловік із 64 країн світу.
У 1957–1958 роках Гілларі спільно з британським дослідником В.Фуксом керував першою санно-гусеничною Трансантарктичною експедицією Співдружності, що перетнула Антарктиду, і став першою людиною після Скотта, що досягли по суходолу Південного полюса 3 січня 1958.
Він також був керівником низки інших знаменитих експедицій до Гімалаїв і на льодовому континенті.
У 1975 році в його житті відбулася трагедія — в авіаційній катастрофі загинули дружина і 15-річна дочка. Невеличкий літак летів з Катманду, столиці Непалу, прямуючи в район, де Гілларі мав намір відкрити школу альпіністів. Переживши біду, Гілларі не зневірився, знайшов у собі сили і повністю присвятився роботі з підготовки нових альпіністів. Незважаючи на похилий вік, навіть в останні роки життя проводив приблизно по шість місяців в роз'їздах, щоб особисто проконтролювати в різних країнах виконання задуманих ним проектів і поповнити фонд, який сам заснував. У цьому йому допомагав син Пітер, що також захопився альпінізмом.
Гілларі кавалер Ордена підв'язки, лицар-командор ордена Британської імперії.
На його честь названо астероїд 3130 Гіллар
 
1931 
Марина Попович радянський військовий льотчик-випробувач, полковник-інженер, професор
Марина Лаврентіївна Попович (дівоче прізвище - Васильєва) народилася 20 липня 1931 на хуторі Леоненко Смоленської області, в багатодітній сім'ї. Їй довелося пережити і побачити всі жахи початку Великої Вітчизняної війни - перші повітряні бої, бомбардування, кров ... Це і визначило вибір її майбутньої професії - самої заповітною мрією Марини стало бажання літати. Незабаром сім'ю евакуювали до Новосибірська, де Марина закінчила школу. Але мрія про авіацію залишилася, і вона вступила до Новосибірський авіаційний технікум, а також пішла до місцевого аероклубу. Свій перший стрибок Попович зробила в 17 років у небі над Новосибірськом. Саме в тут в далеких 1940-х роках почалася її дорога в авіацію. У 1948 році вона здійснила свій перший політ - як курсант аероклубу Марина літала на літаку Ут-2. У 1951 році, після закінчення авіаційного технікуму, два роки працювала інженером-конструктором на заводі, а по закінченні Центральної льотно-технічної школи ДТСААФ у Саранську (пізніше - Московський філія Київського авіаційного інституту), вона деякий час працювала тут інструктором, з 1958 року стала льотчиком-інструктором в Центральному аероклубі ім. В.П. Чкалова. Щоб отримати право керувати винищувачем, вона домоглася прийому на військову службу, а пізніше закінчила Ленінградську академію цивільної авіації (Вища авіаційне училище). З 1960 року Попович стала опановувати техніку пілотування на реактивних літаках. У 1962 році вона навіть брала участь у відборі жінок - кандидатів у космонавти і проходила медичне обстеження в складі другої групи з 9 осіб, але, з деяких причин, в загін узята не була. У 1964 році Марина Попович стала льотчиком-випробувачем - єдиної в країні жінкою - військовим льотчиком-випробувачем 1-го класу. Спочатку вона була льотчиком транспортної ланки, і хоча жінок в авіацію тоді взагалі не брали, але вона змогла домогтися свого - і незабаром стала літати на винищувачі. Потім працювала командиром повітряного судна «Ан-12» в ДНДКІ ВВС. Подальша її кар'єра в авіації розвивалася ще більш стрімко. Саме Попович першою з жінок-льотчиків-випробувачів подолала звуковий бар'єр на реактивному винищувачі «МІГ-21», за що в іноземних ЗМІ отримала прізвисько «мадам МіГ».
Протягом декількох років активних польотів та випробувань вона встановила 102 світових рекорди, 13 з яких зареєстровані в міжнародній авіаційній асоціації (FAI). Перший з них, на швидкість, був встановлений в Брно на чеському літаку Л-29, після чого (як відзначало ІТАР-ТАРС), «рекорди стали звичайною роботою льотчиці». Їй же належить світовий рекорд за швидкістю літаків з двома турбореактивними двигунами, який вона встановила в 1965 році на літаку «РВ», пройшовши замкнутий 2000-кілометровий маршрут. Десять світових рекордів було завойовано Попович в якості командира повітряного корабля-гіганта «Антей» (Ан-22). До речі, вона - єдина жінка-льотчиця у світі, що пілотувала цей величезний вантажний літак. На ньому вперше в історії авіації, екіпаж, очолюваний Мариною Лаврентіївною, підняв у небо 50 тонн вантажу на висоту 6600 метрів і подолав відстань в 1000 км зі швидкістю, що перевищує 600 км / г. До 1978 року Попович служила військовим льотчиком-випробувачем в авіаційному НДІ у Володимирському Астраханській області, а потім п'ять років працювала провідним льотчиком-випробувачем у генерального 
 
Марина Попович - автор 102 світових рекордів 
 в галузі авіації на різних типах машин
 
конструктора Антонова в його ОКБ в Києві. Пізніше - займала пост президента льотної асоціації «ВЕРСТО" в Тушино, очолювала авіакомпанію «Конверс Авіа» при Міністерстві авіаційної промисловості, працювала в центрі А.Є. Акімова, який займався вивченням торсіонних полів. Військовий льотчик-випробувач 1-го класу, інженер-полковник ВПС у запасі, автор 102 світових рекордів в галузі авіації на різних типах машин - Марина Попович за свою льотну кар'єру освоїла понад 40 типів літаків і вертольотів, відчувала авіаційну техніку в ГК НДІ ВПС їм . В. П. Чкалова і КБ О.К. Антонова, в тому числі по п'яти видах літаків у якості ведучого льотчика-випробувача. Її загальний наліт становить близько 6 тисяч годин. 
Марина Лаврентіївна - доктор технічних наук, професор, дійсний член шести академій наук, президент Всесвітньої асоціації жінок-вчених. Вона - Заслужений майстер спорту СРСР, кавалер кількох орденів, володарка безлічі міжнародних нагород, у тому числі Золотої та Срібної медалей ім. С.П. Корольова, Великої Золотої медалі ФАІ. Заслуги і талант видатної льотчиці визнані на Батьківщині, за кордоном і навіть у космосі. Американці привласнили туристичному зоряному маршруту ім'я Марини Попович. Крім того, її ім'ям названа зірка в сузір'ї Рака. 
Відома Попович і як активний громадський діяч - вона учасниця жіночого руху «Берегиня України», віце-президент Міжнародного Центру ім. Н.Рериха, проректор Міжнародного інституту управління (МІУ) по патріотичній роботі, віце-президент НО Міжнародний фонд «Здоров'я Вітчизни» (в рамках роботи якого їй вдалося організувати медичну допомогу дітям-інвалідам) ... 
Марина Лаврентіївна, як істинно творча людина і член Союзу письменників Росії, в перервах між польотами встигла написати безліч творів. Вона автор і співавтор чотирнадцяти книг, у тому числі збірки віршів «Життя - вічний зліт» (1972) і кіносценаріїв до двох фільмів: «Букет фіалок» і «Небо зі мною». Одна з останніх її книг «НЛО над планетою Земля» (2003) була удостоєна премії ім. М.В. Ломоносова і громадської нагороди «Золоте перо Русі».
Попович двічі була заміжня. Її перший чоловік - льотчик-космонавт СРСР Павло Романович Попович. У цьому шлюбі, який тривав 30 років, народилися дві дочки - Наталія (1956) та Оксана (1968). Другий чоловік - Борис Олександрович Жихор, генерал, військовий льотчик, начальник розвідки армії. Інтереси Марини Лаврентіївна і сьогодні багатогранні: вона консультує льотчиків і конструкторів ракет і літаків, займається дослідженнями в сфері нових технологій, НЛО та інших аномальних явищ. Брала участь в експедиціях з пошуку «снігової людини» на Памірі і на Кольському півострові, а ще мріє зайнятися будівництвом дирижаблів. Вийшовши на пенсію, захопилася гірськими лижами. Дивовижна жінка Марина Лаврентіївна Попович - яскрава і неординарна особистість, у спілкуванні вона проста і природна, сповнена енергії та оптимізму. 
Сьогодні легендарна льотчиця живе і працює в Москві і вважає себе щасливою людиною - адже «все, про що мріяла, збулося!».
 
Інтереси Марини Лаврентіївни 
   і сьогодні багатогранні ...
Категорія: ЛЮДИ ТА ДАТИ У ВІЙСЬКОВІЙ ТА СВІТОВІЙ ІСТОРІЇ | Переглядів: 258 | Додав: Vchutel | Теги: туберкульоз, Едмунд Гілларі, Зельман Ваксман, ЕВЕРЕСТ, підкорювач, Нобелівський лауреат | Рейтинг: 5.0/5
Всього коментарів: 0
avatar
Пошук

Друзі нашого сайту

Календар

Архів записів


Copyright MyCorp © 2017